316L不銹鋼板：十月份國內不銹鋼板市場是否完美逆襲？
10月份國內不銹鋼板市場是否完美逆襲？還需綜合各方因素博弈力度，而從上游以及管廠供應來看，資源短缺的現(xiàn)象還將重演，不銹鋼板市場因而受益拉漲，而漲幅以及持久性還需看需求的釋放程度。
1、環(huán)保再次助燃不銹鋼板市場
中央環(huán)保組9月23日始“垂 青”山東地區(qū)進行環(huán)保監(jiān)督，主要有三點：一、加快去產能、產業(yè)結構調整以及搬遷改造；二、突出燒結機機頭和豎爐、轉爐等關鍵部位，加快治污設施提標改造； 三、圍繞料場、高爐出鐵場、轉爐車間等重點環(huán)節(jié)，實施環(huán)境綜合整治。至今來看，受到影響的鋼廠約10余個，從管坯鋼廠以及不銹鋼板廠所受影響來看，臨沂地區(qū) 榜上有名，其中壺井四座中頻高爐全部停產，影響日均管坯排產量3000余噸，且多是中小口徑管坯為主。另外，本地管廠也受到影響，金寶誠、金源將至少停產 一周，其他金正陽等還暫時不確定是否停產。無疑，本地管坯供應突然進入崩潰性緊缺狀態(tài)，江鑫日均排產量7000噸無法滿足本地以及周邊聊城地區(qū)的管坯需求 量。因而，管坯價格“貨緊價揚”將得以發(fā)揮。另外，管廠部分停產，對于本就各家管廠庫存不高的情況下，規(guī)格嚴重缺貨從而導致的搶貨現(xiàn)象會在10月份上演， 而其他地區(qū)管廠以及國內不銹鋼板市場無疑會順勢漲價，短時將出現(xiàn)需求大于供應局面。
2、運輸成本上漲成為事實
自9月21日開始執(zhí)行新運輸新規(guī)，新規(guī)主要對不同規(guī)格車輛所載噸數(shù)進一步下調，其中4軸車不得超過36噸，54軸車不得超過43噸，6軸及以上車輛不得超過 49噸。同時，對超載出臺嚴格的懲罰措施，不論車型每超一噸，處罰500元，3萬元封頂，可謂史上最嚴。9月份下旬各地鋼市出現(xiàn)了有貨無車的尷尬局面。從 各地執(zhí)行情況來看，后期車載噸位下降各方將接受此事實，無疑運費成本會上漲，各地漲幅不一，基本上遠途漲幅略低于短途，以山東濰鋼鋼廠為運輸輻射點，發(fā)往 聊城運費由45元漲至70元，漲幅37.71%，發(fā)往上海由170元漲至210，漲幅19.05%。在全國鋼材運輸費用均有所上漲背景下，那么鋼廠以及貿 易商長期不會由自己承擔，最終還將是轉嫁到終端用戶，直接會促使鋼價的上漲。另，雖然唐山地區(qū)放出暫緩執(zhí)行新政，但在大勢所趨的情況下，難有個別地區(qū)特 殊。
3、外圍鋼材品種表現(xiàn)不佳會被牽連
對于管坯以及不銹鋼板市場所遇到的特殊情況，短期內不銹鋼板市場能獨善其身的演繹出一波上漲潮，而后續(xù)力量足不足？還要看其他鋼材品種是否同道協(xié)力開辟出上漲趨 勢。需看影響鋼價上漲的制約因素。首先，高爐開工爐仍居高不下，截至9月29日，據蘭格鋼鐵云商平臺調查的全國百家中小型鋼鐵企業(yè)中，按容積計算百家中小 鋼鐵企業(yè)高爐開工率為90.16%，處于年內較高水平。其次，高爐開工爐高直接導致粗鋼產量上升。據中鋼協(xié)預估9月中旬全國粗鋼日均產量231.91萬 噸，旬環(huán)比增長0.58%。而8月全國粗鋼日均產量221.2萬噸。再次，終端需求難以明顯釋放是硬傷。從國內基礎建設、固定投資以及工業(yè)增加值等數(shù)據來 看，仍舊處于溫和徘徊階段。
綜上以上因素，10月份國內不銹鋼板市場仍是利好占上風，前期會表現(xiàn)出 上漲行情，而后期隨著資源陸續(xù)補充，不銹鋼板市場價格由轉為弱勢下行可能性。不過仍需看環(huán)保對于管坯廠以及管廠所造成的影響力度。另外，美聯(lián)儲加息仍是一個 隨時炸彈，人民幣貶值加速，期貨市場風向不明等因素會一定程度上影響著鋼市。
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